航空应用对碳纤维复合材料的需求越来越大，静音777飞机采用碳纤维作为结构。
材料，包括水平和垂直水平尾翼和横梁。如果这两个部分损坏，整个飞机都在飞。
它可能会在这个过程中崩溃。这些材料被称为“主要结构材料”，因此它们的质量应该是
要求极高。对于波音777飞机，日本东丽公司是波音公司指定的唯一合格飞机。
碳纤维制造商。空客在他们的飞机东丽上也使用了大量的碳纤维。
东丽卡碳纤维将广泛应用于A380。
美国波音公司推出新一代高速宽体客机“音速巡洋舰”，约60%的结构部件。
将由强化碳纤维塑料复合材料制成，包括机翼。它比铝轻，但更坚固。
不要忽上忽下。据说这种复合材料被用在客机的各个部件上，使新型客机飞起来。
线速度提高15% ~ 20%。波音777由波音公司zO于20世纪90年代初推出，是一家客运公司。
大量使用这种新材料，约占飞机的10%。
美国波音公司于2007年7月初正式推出“绿色”喷气式客机787梦想飞机。
新机型将于2008年投入日本全日空航线的商业服务。787梦想飞机的新机型
有几个创新的设计特点。大多数飞机使用高科技塑料复合材料，而不是铝。飞
包括机身和机翼在内的飞机主体结构约50%由碳纤维等复合材料制成。因为
整个机身采用复合材料，不需要使用1500块铝板和40000 ~ 50000个紧固件。
787梦想飞机使用复合材料，这种材料比传统材料更坚固、更轻，使飞机能够升空
提高了燃料消耗效率。这种平面结构改善了飞机的操作。
经济，同时提高耐用性。
空客A350的复合材料用量接近总重量的40%。波音787的机翼和飞机
其中50%以上使用复合材料。波音和787机型减轻了重量，节省了燃油成本。
大约20%，加上腐蚀等方面的成本节约。更加令人惊叹。根据市场，波音和空客
每年大约有250-350架客机交付使用。可以预见，未来碳纤维市场的需求潜力非常大。
巨大的。
A380F是空中客车公司研制的世界上最大的民用货机，于2005年4月投入生产。
生产过程中使用了更多的碳纤维材料。A380F的中央翼盒由碳纤维增强塑料制成。
材料，这种材料重量轻，强度高。采用新材料和高科技会使这种飞机在性能上有所比较。
老一代的大飞机更有优势。预计首架A380F将于2008年投入运营。