碳碳复合材料在航空飞机上的应用

     航空应用中对碳纤维的需求正在增加。沉默777飞机使用碳纤维作为结构材料，包括水平和垂直横向尾翼和横梁。如果这两个部件损坏，整个飞机可能会在飞行中坠毁。这些材料被称为“主要结构材料”，因此其质量要求非常严格。对于波音777飞机，东丽是波音指定的唯一合格碳纤维制造商。

        欧洲空中客车公司也在其飞机中使用大量碳碳复合材料，东丽的东丽碳纤维将广泛用于新的A380。波音公司推出了新一代高速宽体客机“音速巡洋舰”。大约60%的结构部件将由增强碳纤维塑料复合材料制成，包括机翼。它比铝轻，但强度不如铝。据说这种复合材料用于客机的各个部件，使新客机的飞行速度提高了15%~20%。波音公司Zo在20世纪90年代初推出的波音777乘用车基本上采用了这种新材料，约占飞机的10%。波音公司于2007年7月初正式推出“绿色”787梦想客机。

       新机型将于2008年在日本全日空航线投入商业运营。新款787梦幻客机有几个创新的设计特点。大多数飞机使用高科技塑料复合材料代替铝。大约50%的飞机主要结构，包括机身和机翼，由碳纤维等复合材料制成。机身由复合材料制成，不需要从两侧安装1500块铝板和40000~50000个紧固件。

        787梦幻客机使用比传统材料更坚固、更轻的复合材料，因此飞机提高了燃油效率。这种滑行结构提高了飞机的运行经济性和耐久性。空客A350的复合材料消耗量接近总重量的40%。超过50%的波音787机翼和机身使用复合材料。由于波音和787机型的重量减轻，燃油成本节省了约20%，而腐蚀方面的成本节约更是惊人。根据市场情况，波音和空客每年交付约250-350架客机。可以预见，未来碳纤维的市场需求潜力非常巨大。